Os vagabundos têm uma história que remonta à explosão da ferrovia após a Guerra Civil. Ao longo deste tempo, muitos debateram o que define um vagabundo. Embora ainda haja muita discordância sobre a definição, existem algumas consistências. A maioria dos estudiosos os definiu como trabalhadores migratórios de língua inglesa das décadas de 1870 a 1940 que treinam na estrada em busca de empregos temporários. Embora essa definição capte uma forma geral dessa subcultura, ela deixa de fora quaisquer vagabundos após a Segunda Guerra Mundial e não captura o lado mais espiritual desse estilo de vida.
Embora os incêndios de trens e latas de lixo tenham se tornado partes regulares da vida de muitos vagabundos, esses não são os fatores mais determinantes para ser um vagabundo. Ao longo da literatura escrita sobre vagabundos, consistentemente surge que o trabalho era o fator essencial para muitos vagabundos em nível pessoal. Eles estavam sempre procurando trabalho e nunca simplesmente pedindo esmolas. É por isso que muitos vagabundos se ofendem ao serem chamados de vagabundos. Eles vêem os vagabundos como andarilhos em busca de esmolas esperando não dar nada em troca. Mas o famoso vagabundo Charlie Fox os lembra em sua autobiografia que muitos “vagabundos profissionais” começaram como vagabundos e que os dois são de linhagens semelhantes.
É importante notar aqui que o trabalho não é definido como trabalho remunerado monetariamente. Em vez disso, para o vagabundo, o trabalho é qualquer coisa que ajude o “bem-estar material, emocional ou intelectual de si mesmo ou de outros”, o que significa que não é guiado por carimbos de tempo ou bens produzidos, mas por quão bem ele realmente ajuda as pessoas . Por essa definição, o trabalho pode ser cavar os degraus da frente de alguém por um dinheirinho extra ou ajudar outro vagabundo que foi ferido. Há um elemento de responsabilidade social embutido nessa ideia de trabalho, o que não surpreende, considerando que vários vagabundos citam seu tempo na estrada como o que os transformou em socialistas.
HISTÓRIA
A palavra “vagabundo” pode evocar a imagem de um homem rude e rude do passado, andando nos trilhos sozinho simplesmente para fugir das necessidades da sociedade. Esse equívoco é porque a maioria das pessoas não sabe que muitos vagabundos valorizavam a limpeza, as mulheres também foram para os trilhos e, o mais importante, ainda existem vagabundos hoje e eles realizam uma convenção todos os anos em Britt, Iowa. Todos esses fatos vão contra os estereótipos de vagabundos, então de onde veio essa ideia de um homem sujo fugindo da responsabilidade? Bem, as origens desses estereótipos vêm das origens dos vagabundos.
Pré-vagabundo
Embora o termo vagabundo esteja ligado ao conceito de transporte de carga, ou embarque ilegal em um trem em movimento, os vagabundos têm raízes mais antigas que a ferrovia. Antes da ferrovia varrer a nação, havia homens que simplesmente vagavam pelo campo em busca de trabalho, geralmente nunca se afastando muito de suas cidades natais. Esses homens às vezes eram chamados de “vagabundos” porque estavam vagando pelo campo, no entanto, isso não deve ser confundido com usos posteriores da palavra vagabundo em comparação com vagabundos. Esses vagabundos lançaram as bases para a ascensão do vagabundo, desenvolvendo ideias como sair de casa para encontrar trabalho e viver uma vida nômade. Com homens americanos e algumas mulheres já tendo esses ideais em seus corações, não é surpresa que os vagabundos tenham surgido com o advento da ferrovia.
1890-1920
A expansão das ferrovias começou pesadamente após a Guerra Civil, fornecendo uma maneira fácil de transporte, juntamente com trabalhos temporários, como pavimentação de trilhos, agricultura e construção de novos assentamentos (Fox 1989; Vandertie 1995). Na década de 1890, a cultura vagabundo havia se formado nas classes trabalhadoras da América. As pessoas fizeram publicações especificamente para vagabundos, o que levou à organização da Hobo Magazine, que decorreu de 1900 a 1937 . No mesmo ano em que a revista foi lançada, as pessoas organizaram a Convenção Nacional Hobo em Britt, Iowa, que ainda está sendo realizada todos os anos com a coroação do Rei e Rainha Hobo (2011). Em 1910, havia mais de 3 milhões de vagabundos e eles queriam se distinguir dos vagabundos, que definiram como viajantes que não trabalhavam. Eles fizeram isso porque, durante esse período, muitos municípios estavam promulgando leis contra os passageiros de trem, então os vagabundos procuraram criar estruturas sociais comparáveis em resposta à sua repressão para demonstrar que não eram como vagabundos. Embora a distinção entre vagabundos e vagabundos fosse importante para muitos vagabundos, na vida real a linha entre os dois era muito tênue e muitos vagabundos conhecidos começaram como vagabundos.
Até a década de 1920, os vagabundos continuaram a se definir em termos de liberdade e espírito. Eram os estrondosos anos 20, a economia estava crescendo e as pessoas viam o salto de carga como uma escolha consciente e uma alternativa a um estilo de vida mais normativo. Então, com a década de 1930 e o início da Grande Depressão, a população de vagabundos mudou. Outrora um símbolo de liberdade, agora eram um símbolo da pobreza que assola o país. Alguns vagabundos tradicionais, como Charlie Fox, chegam ao ponto de dizer que muitas dessas pessoas não eram verdadeiros vagabundos parcialmente porque tinham pouca habilidade em pular de trem, mas principalmente porque viam o salto de trem como uma necessidade temporária da época e não uma modo de vida a ser valorizado.
Grande Depressão
De muitas maneiras, pular de trem era uma necessidade da época para as famílias pobres. Enquanto ainda havia pessoas que fugiam pela emoção, um número crescente de funileiros de carga partiu devido à vergonha do desemprego. À medida que as fábricas fechavam em todo o país, as pessoas sentiam que não tinham escolha a não ser sair e encontrar outros meios de subsistência. Muitos esperavam enviar dinheiro de volta, mas isso foi mais difícil do que muitos esperavam e pouco dinheiro chegou em casa .
Outro grande fator estrutural foi a escolaridade. Em todo o país, as escolas foram trancadas porque não tinham financiamento. Para o ano lectivo de 1933-1934, muitos termos encerrado em 01 de janeiro st e mais crianças não tinham termos em tudo. Sem escola, as crianças tinham tempo ocioso para fantasiar sobre a vida na estrada, mas, mais importante, não tinham nenhuma razão econômica sólida para ficar em casa. Os jovens adultos começaram a sentir que eram simplesmente um fardo para suas famílias. Em famílias com muitas crianças, remover mais uma boca para alimentar pode ajudar bastante. Os irmãos mais velhos, então, se encarregavam de sair e possivelmente enviar dinheiro para casa, às vezes saindo no meio da noite .
Hoje
Após a Grande Depressão e a Segunda Guerra Mundial, o número de vagabundos diminuiu drasticamente na América, mas não desapareceu completamente. A Convenção Hobo continua forte hoje, e eles coroam um Rei e uma Rainha Hobo todos os anos. Há ainda uma pequena mas presente população de jovens conhecidos como “The Dirty Kids”, que viajam pelo país em carros ou trens e subsistem do que podem encontrar. Ao contrário dos vagabundos, não há uma grande ênfase em encontrar trabalho, mas muitos desses jovens encontram o mesmo aspecto espiritual nas viagens que muitos vagabundos dizem ser a razão pela qual permaneceram na estrada. Alguns vagabundos desprezam esses viajantes, pois são pessoas inexperientes, muitas vezes acabam sendo mortas devido à ignorância do salto de trem, o que, por sua vez, faz com que os mais experientes pareçam ruins. Infelizmente, isso está se tornando uma tendência mais comum, já que as mortes por invasão de ferrovias atingiram uma alta de 10 anos em 2018.
Um exemplo de viajante moderno é um YouTuber que atende pelo nome de Brave Dave. Ele é um inglês de 30 e poucos anos que decidiu que não consegue se encaixar na estrutura do mundo moderno. Em vez disso, ele viaja sozinho, pulando de trem e encontrando novos lugares para explorar. Embora ele não procure trabalho especificamente, seu canal no YouTube é um testemunho das influências dos vagabundos do passado.
Globalmente
A cultura específica do vagabundo, como a convenção de Britt e a poesia vagabundo, emergiu distintamente da América, mas é importante notar que o salto de trem é uma prática comum em qualquer lugar do mundo com um sistema ferroviário. Hitchwiki.org tem um guia para o trem-hopping na Europa, Ásia, Rússia e Austrália. Embora o guia esteja preparado para pessoas de fora que vão para um país, ele também fala sobre os diferentes cenários de saltos de trem que podem ser encontrados, como trens superlotados em Bangladesh, boas alças em trens russos ou trabalhadores desatentos na Europa, onde o conceito é relativamente desconhecido. Embora nenhum país tenha uma cultura reflexiva do Hobo americano, o salto de trem sempre estará ao redor do mundo.
Mulheres dessa subcultura
Como o movimento vagabundo cresceu de muitos homens jovens da classe trabalhadora andando nos trilhos para o trabalho, ele assumiu muitos elementos de suas vidas e se tornou uma cultura mais masculina. Homens vagabundos geralmente tratavam as mulheres com respeito, seguindo um código moral estrito de nunca mencionar um pensamento ou tocar uma mulher, especialmente mulheres casadas. Embora esse comportamento tenha garantido maior confiança dos vagabundos em geral, também indica que eles viam as mulheres como parte da sociedade dominante com a qual tinham que manter boas relações, não como parte de sua própria cultura.
No entanto, isso não foi suficiente para manter as mulheres fora dos trens. Muitos escolheram andar nos trilhos, mas eles tiveram que lutar contra percepções de mulheres vagabundos como prostitutas amorais e lutar para manter uma identidade distinta enquanto ainda eram incluídos na subcultura principal. Portanto, quando as mulheres optaram por vestir o rótulo “vagabundo”, elas tiveram que navegar e criar uma nova identidade dentro de uma cultura que não reconhece que existe (2010). As mulheres vagabundas tinham muitas estratégias para abrir espaço para si mesmas. Um dia, na década de 1930, o vagabundo Joseph Rieden e seu irmão Ralph estavam andando de vagão com duas jovens. Quando um homem assediou as mulheres, os irmãos lhe disseram para parar e na próxima cidade uma das meninas abateu três dos cinco corvos para surpresa de todos. Este exemplo demonstra como a mulher usou uma habilidade tradicionalmente masculina, como a técnica de arma, para ganhar o respeito dos outros homens e também garantir que os homens não os confundissem com mulheres passivas. Outro viajante descreveu estar em um vagão de cerca de quarenta pessoas com seis mulheres, e todos se sentaram em direção à entrada com estiletes nas botas. Nesse caso, as mulheres estão demonstrando sua distinção dos homens, garantindo que tenham uma saída rápida e segura e armas para se defender dos outros a bordo. Como esses são cuidados que nenhum dos homens teve que tomar, as mulheres estão criando seu próprio espaço no vagão com regras diferentes das dos homens.
As mulheres andavam nos trilhos por muitas das mesmas razões que os homens. Alguns queriam ver o mundo, outros estavam em busca de amor e alguns precisavam seriamente de trabalho. É importante notar que, embora haja poucos estudos ou estatísticas, as mulheres provavelmente viajaram com crianças com mais frequência do que os homens e provavelmente houve casos em que elas estavam fugindo da violência doméstica. No entanto, embora não haja dados generalizados sobre mulheres vagabundas, suas autobiografias revelam questões de repressão sexual e violência que não aparecem nas histórias de vagabundos de homens.